据观察者网报道，日前，柬埔寨人民迎来了一件大喜事：柬埔寨首相洪玛奈偕同碧占莫妮，共同主持了德崇扶南运河项目的开工典礼。超过两万名民众聚集现场，见证这一盛况，整个国家沉浸在喜悦与期待之中。为了庆祝这一里程碑式的工程启动，柬埔寨宣布全国带薪休假一日。从城市到乡村，处处锣鼓喧天，烟花绽放，各处寺庙钟鼓齐鸣，僧侣诵经祈福，表达着全国上下对运河建设的热烈支持和祝福。值得一提的是，当天正是洪森的生日。

　　据参考消息网援引法新社报道，柬埔寨首相洪玛奈启动一项耗资17亿美元的德崇富南运河项目。该运河将连接湄公河与泰国湾。洪玛奈称修建这条180公里长的运河“具有历史意义”，誓言“不惜一切代价完成”。洪玛奈在项目开工仪式上说：“我们必须不惜一切代价修建这条运河。”在他按下项目启动按钮后，现场开始燃放烟花，鼓声随之响起。柬埔寨政府表示，德崇富南运河将为途经越南运输货物提供替换方案，减少对越南港口的依赖。该项目将为柬埔寨创造数以万计的就业岗位。

　　洪玛奈在开工仪式上表示，德崇富南运河项目建成后，将为柬埔寨带来实实在在的利益。他强调，未来5年内，项目的启动将消除对国家主权丧失的疑虑，展示柬埔寨的自主能力和国家实力。洪玛奈指出，德崇富南运河是柬埔寨首个将湄公河系统与海上航线连接起来的历史性运输项目，经济分析和评估显示，项目将在贸易、旅游、城市规划和建设等领域为柬埔寨带来巨大收益。据《柬华日报》报道，德崇富南运河项目由柬埔寨国营企业和本地企业主导，中资企业参与第二航段的投资及建设。

　　对于柬埔寨而言，德崇扶南运河的地位，基本等同于中国的京杭大运河，这标志着柬埔寨再也不用被其他国家卡脖子了。柬方一心要摆脱对越南的依赖，他们找上了自身最大的投资者中国，决心要打造德崇扶南运河项目。去年5月，项目正式获批，双方采用建设-运营-转让的模式，开始打造这条新航道。总长180公里，宽100米，深5.4米，德崇扶南运河项目一旦投入使用，那一年起码要带来8800万美元的运输收益，每年从越南走的“过路费”，要少交70%。

　　面对越南的种种阻挠，他们没有退缩，反而更加坚定了建设运河的决心。柬埔寨这次真的是走对了一步棋，不仅打破了越南对出海口的垄断，还为自己的未来发展奠定了坚实的基础。而且，这也是中国“一带一路”倡议在中南半岛开花结果的一个生动例子。中国和中南半岛国家的合作越来越紧密，这不仅有利于各国的经济发展，也有利于地区的和平稳定。这条运河可不仅仅是一条河那么简单，它是柬埔寨的希望和未来，也是中南半岛地区合作与发展的一个缩影。

　　但所谓有人欢喜有人忧，同样紧盯着中国这个项目的，还有越南。在过去几个月时间，越南和柬埔寨因为这条运河引发了很多摩擦。越南更担心的，是一旦这条运河开通以后将失去一个拿捏柬埔寨的手段。因为在很长一段时间里，柬埔寨严重依赖位于湄公河三角洲入口处的越南港口从中国进口原材料，并将制成品出口到美国和西方市场，越南则可以收取一大笔过路费。而这条运河建成以后，柬埔寨就能拥有连接湄公河、金边的自己的出海口，从而打通柬埔寨水运交通的“任督二脉”。

　　越南对柬埔寨修建运河的计划提出质疑，表示柬埔寨的做法将严重破坏湄公河原有河网系统，进而造成越南一侧海水倒灌等一系列问题。越南媒体还含沙射影的抨击柬埔寨将掉入中国的“债务陷阱”。柬埔寨首相助理弗朗索瓦接连就运河修建问题作出说明，表示运河对湄公河的水流影响在2%以内，且主要为柬埔寨境内的湄公河支流巴塞河。至于所谓的“债务陷阱”，柬埔寨首相洪马内公开表示“修建运河的钱是中国与柬埔寨一同赚的”，有力驳斥了他国媒体的恶意中伤。

　　越南媒体还担心运河的“军事用途”，宣称有了该运河，中国军舰可以顺着运河长驱直入中南半岛腹地。不过这种“刻意找茬”遭到柬埔寨的强烈批判。柬埔寨说的很道理，以中国海军的实力，如果真想对中南半岛做点儿什么，开不开进这180公里的运河，其实没有太大区别。为此中国也想了不少办法。近段时间以来，中国先后和柬埔寨、老挝、越南举行联合演练，在演练过程中，频繁使用军用机器狗、无人机等高科技装备。中国多少在通过这些先进的科技武器暗示不太安分的国家，应该谨言慎行。

　　据俄罗斯卫星通讯社报道，目前柬埔寨货物沿湄公河经越南过境运送至泰国湾港口。正如柬埔寨首相洪马内所说，新航道将让柬埔寨“用自己的鼻子”呼吸。中国是柬埔寨最大的投资者，包括其基础设施发展。中国国际问题研究院研究员沈世顺在接受俄罗斯卫星通讯社采访时指出，中国投资运河项目有助于加强中国与东南亚各国的贸易联系。政治学家、新社会研究所所长瓦西里·科尔塔绍夫也表示，借修建运河激化越南与中柬矛盾的企图是毫无根据的星空新体育平台下载。